ICE3 mit noch freier Kupplung nach Zugtrennung. Gut zu erkennen ist die Scharfenbergkupplung, die bei vielen europäischen (über andere Kontinente bin ich nicht informiert) Triebzügen eingesetzt wird. von der S-Bahn bis zum Hochgeschwindigkeitszug. Ausnahne ist der ICE1, der noch nicht für doppelte Zugverbände vorgesehen war. Die Scharfenbergkupplung ist teilweise auch bei Schmalspurbahnen zu finden.